附近小吃街上有两家油条摊。某日，一家上调价格，每斤油条涨了5角钱，而另一家维持原价，一时间食客纷至沓来。慢慢地，等大家发现油条越炸越小，并且带有一股劣质油味的时候，第一家已经因为生意难做，另谋生路了。

　　时下的车市里就遍布这样的“油条摊”，按捺不住者嚷嚷着涨价，审时度势者吆喝着降价或按兵不动等待时机。而“食客”们大多只关注价格的涨与跌，似乎谁比谁便宜，谁就比谁厚道。

　　对于车企而言，宣布涨价无疑是把双刃剑。车价涨了，消费者购买热情降了，车子卖不动，只好再让价格回归原处，到那时候，面子上挂不住事小，影响品牌声誉可是大事。

　　反观消费者这头，不管我们主观上是否认同，盈利永远都是企业追求的第一目标。原材料上涨带来的成本压力，就算一辆车只分摊到几千块钱，也没有几家企业能做到泰然处之。尤其是那些汽车上市公司，需要把账面做得好看些，对股东有个像样的交代，指望它们玩“吃了吐”的游戏，让出这块利润空间似乎并不现实。

　　这种情况下，我们更需要警惕另一种秘而不宣的“变相涨价”——在配置或材料上缺斤短两，在消费者看不见的地方“节约成本”。就像开头提到的那些食客们，廉价买到的也许是用地沟油烹制的劣质早点。与其涉险玩这种旁门左道，还不如干脆涨价来得光明磊落。

　　眼下也有另一类企业，当同行们的眼睛都紧盯着“涨与不涨”时，人家已经在不调整原价、不偷工减料的情况下“艺术性地”实现了涨价。方法便是，推一款任谁看了都叫好的新车，让消费者“倒追”，您不是想提车吗？请加价。你跟他理论，人家两手一摊：没办法，我们也是按市场规律办事，谁让咱是卖方市场呢？凯美瑞、本田C-RV、第八代雅阁，哪个不是让人眼热的主儿？在本届齐鲁车展上，很多人对比亚迪尚未上市的一款小车F1垂涎不已，在不知道价格几何的情况下执意要交订金。这时，车企若适时营造“车源紧俏”氛围，再利用一把车市“买涨不买跌”的心理，也就离成功不远了。

　　我们所耿耿于怀的，不是这种会玩转涨价艺术的企业太多，而是这类迎合大众口味的产品太少了。

　　如果没有涨价的底气，那就拿出点技术创新的勇气，把压力转化成进步的动力，用产品操纵市场话语权，方能化主动涨价为“被动涨价”。

　　一句话：就算要涨，拜托玩出点技术含量来。